Alissa Buncle

下游市场的蓬勃发展，也必将推动汽车电子市场继续保持快速增长。 近年来在世界汽车领域的发展过程中，汽车电子产品占整车成本的比重不断增加，而随着中国消费者对汽车安全性、舒适性、 信息娱乐化等要求的释放，未来几年潜在的市场空间同样巨大，预计到2012年，中国汽车电子产品规模年复合增长率有望 超过30%。 公司当前主业为智能驾驶舱、智能驾驶以及车联网技术提供解决方案和服务。 女同性恋色情视频 在此之后，惠阳地区工业发展总公司先后和飞利浦、西门子、通用电气、东芝、奇胜等著名跨国公司合资合作，建设了30多 家外向型工业企业。 总而言之，目前英伟达对德赛西威的车机芯片供应是正常且稳定的。 双方的合作历经数代产品，正稳步从中国市场走向全球，共同开拓高级别智能驾驶的未来。 西门子和德赛集团成为了该公司的两大股东，分别拥有70%和30%的股份。 另外，德赛西威是英伟达自动驾驶业务全球6家合作伙伴之一，也是唯一一家中国汽车电子企业。 并且德赛西威是推出并量产全球首款基于英伟达Xavier自动驾驶域控制器——IPU03域控制器。 走进德赛西威智能网联工业园，这里拥有国家级实验中心、智能网联研发中心、工业4.0工厂、立体仓库、国内第一家自建 的智能驾驶试验场。 目前，其智能汽车电子产业位居全国第一、消费类电池业务位居前三位，拥有两家A股上市公司。 德赛西威是国际领先的移动出行科技公司之一，致力于实现智慧出行的全球共享。 德赛西威深度聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的全栈融合，持续开发高度集成的智能硬件和领先的软件算法， 为全球客户提供安全、愉悦和绿色的移动出行整体解决方案和服务。 全球汽车产业的快速发展，尤其是中国汽车产业的飞速发展为德赛汽车电子产业发展宏伟战略提供了肥沃土壤，按人均GDP增长空间分析，中国仍将是全球汽车市场潜力最大的国家。 三、标准方面，增强汽车电子行业产品标准制定的参与深度，力争成为汽车电子细分领域标准制定者，进一步确保德赛汽车电 子技术领先地位。 为了紧跟汽车行业新四化（智能化、电动化、网联化、共享化）的趋势，2017年公司制定了"SMART" 为方向的2025战略，全方位布局智能驾驶、智能座舱、和车联网三大业务群。 德赛西威已经占据汽车前装市场10%以上的市场份额的领先位置，多媒体导航产品在汽车原厂前装中高端市场占有率始终保 持国内第一，成为中国汽车电子产业的领先者和前装市场的领导者。 二是依据现有技术储备和研发能力，拓展和现有业务相关领域产品线(如汽车仪表、汽车行驶记录仪、胎压监测系统等汽车安全电子系统、汽车车身控制系统等)。 1986年，惠阳地区工业发展总公司与香港金山集团的合作，开启了惠州工业"借船出海"的新模式。 "姜捷回忆道，金山集团成为第一家到惠州投资的国际化企业。 二是依据现有技术储备和研发能力，拓展和现有业务相关领域产品线（如汽车仪表、汽车行驶记录仪、胎压监测系统等汽车安 全电子系统、汽车车身控制系统等）。 2、车载信息系统：主要是软件，包括导航引擎与软件、电子地图、无线广播信息，远程通信等设备为驾乘人员提供信息服务 。 驾驶信息显示系统的主要产品是仪表盘，又分为机械仪表盘和液晶仪表盘。 近年来，德赛集团坚定聚焦智能汽车电子和新能源电池两大核心产业，打造企业核心竞争力。 目前，德赛智能汽车电子产业位居全国第一；德赛新能源电池产业走在国内前列，消费类电池业务位居前三位。 在发展消费类终端产业的同时，德赛集团寻求产业转型升级，逐步放弃低端大众化产品，集中资源优势发展核心产业。 新能源电池是德赛核心产业之一，通过不断加强技术创新，迈向中高端。 2004年，德赛成功收购"深万山"，后更名为"德赛电池"，实现借壳上市。 公司拥有全球一流的技术研发中心，一流的经营管理团队，广泛的客户群以及一流的产品品质，其市场份额在国内同类产品中 始终位居前列。 致胜的音响的确是来源于西门子VDO音响，2007年被德国大陆集团收购了，不过品牌还是保留的，大陆集团就是生产马牌轮胎的那家公司。 不过具体生产的厂商应该是广东惠州的德赛西威，就是原来西门子在国内的合资厂，后来中方德赛集团在2010年收购了外 方的70%的股权才成为中资企业的，但可能是由于大陆集团没有授权给德赛西威VDO商标的使用权，所以致胜的音响没有贴西门子DVO商标。